Отзывы о шинах Gislaved

Приобрел данные шины осенью 2016 года, первый опыт эксплуатации шин с ассиметричным рисунком. в целом доволен шинами. На порядок тише по сравнению с Nokian Hakkapeliitta 5. На данный момент утерян один шип, протектор в отличном состоянии. Как сторонник неспешной езды - считаю достойный экземпляр. С уважением...

Пока шины были новые, все гуд. Проехав первые 2-3т км на передней оси выпали несколько шипов, спустя неполный сезон и проехав 20 ткм потери шипов были около 20-30%, причём шипы высыпались и на задней оси, при спокойном преимущественно трассовом пробеге, много шипов сидят уже не плотно в своих местах, соответственно и устойчивости авто на дороге этого не добавляет, протектор кстати тоже подизносился, остаток на передней оси около 5,5мм, на задней около 7мм. Эта резина относительно не шумная, на ледяном и снежном покрытии ведёт себя достойно, но по мне недостаточно износостойчивая, по факту её хватит ещё на сезон при условии перестановки шин с задней оси на переднюю. Ранее стоял нокиан нордман 4, также российского производства, отслужил 3 сезона, суммарно проехав около 60-70т км, при тех же плюсах, что и у гиславед, но обладает большей износостойчивостью!!!

Шины хорошие, доставили быстро, вовремя, установили бесплатно хорошо и очень быстро. Однако, опции, которые обещали при продаже - кешбэк 10 % и 30 л топлива - предоставляет производитель. А вот тут приходится тратить время на сайте Gislaved. Сайт бестолковый, не прозрачный. Выполняешь все, что требуют и утыкаешься в какие-то розыгрыши, в которых обещают гарантированно получение заявленного в опциях. По крайней мере, я выполнил все требуемое, но до сих пор ничего не получил, и, даже, признаков движения к этому на сайте не нашел. Заказ №999375 от 3 декабря 2025

Купил сегодня такую, проехал 200км Это просто бомба, зимняя липучка была и на этом контрасте после смены - гиславед чуть шумнее чем она (Но липучка она и так и так мягкая, не шумная, то бишь хорошо это для гиславед премиум контакт). Летняя была "Nexen", хорошая, в дождь держала и вода нипочем была, 8 лет откатала. Но шумная, гудела всегда с момента покупки. По сравнению с гислом - небо и земля, гисл лучше и приятнее, комфортнее. Наблюдаю дальше, по первым 200км - всё топ.

Тихая, хорошая балансировка, мягкая

Нет их!

Шина хорошая. Тихая, расход низкий, мягкая, за 3 сезона потерял 2 шипа с 4х колес. Шипы слышно только при открытом окне по асфальту. На 3 сезон держак будто ухудшился слегка по льду, в горку, которую заезжал легко раньше, на третий сезон не заехал. Но в целом нигде особо за зиму не застрял, в отличии от липучки данлоп. Дубеет в мороз под 40.

Была отличная тихая шипованная резина. Но от 2022 года ставят "алюминевые". Стачиваются как карандаш об асфальт. Ну прям может за 1000 км. Остается ждать когда снимут санкции и появится хороший шип. В целом проблемма с шипом касается всей линейки Гиславед.

Классная резина по сочетанию качеств: Тихая и цепкая. Хорошая курсовая устойчивость.

Начиная с 22 года ставят дешевые шипы. Очень похожи на шипы, что ставят на дешевой Каме. За 2 месяца и 3 тыс пробега 25 % шипов сточились в ноль, 1 шип выпал. В итоге шины продал за полцены. До 22 года - шипы были звездочкой - и продержались 3-4 сезона.

начало движения по льду на бридже конечно лучше по сравнению с gislaved.да и по всем параметрам бридж превосходит,но за эту цену пойдёт,если не лихачить.

За два сезона повылетало 50% шипов, а также шипы стачиваются. При удалении шипов из покрышки, и осмотре, складывается впечатление, что они алюминиевые.

Не нашел

Плохое качество шипов

Отличная резина, злющая, мягкая даже в морозы. Жаль только что вместе с машиной продал

Вгрызается в лёд, снег и всё что под машиной. Когда на ней тормозишь всегда нужно глядеть назад чтоб не влетели

Не заметил

Suzuki Liana 4/4. Nord Frost 100 185/65/14. (Мои произведены в Германии). До этого стояли Goodyear Ultra Grip 500 195/55/15. Купил только что, так что в московском регионе снега они еще не видели, только легкий гололед. Проехал пока 1 200 км. Тормозят на сухом асфальте хуже Ultra Grip, но ездить можно. В рулежке вроде нормально, немного валко, но в приделах нормы. Кажется что в колее Gislaved идет уверение Goodyear, хотя и Gislaved (65) выше Goodyear (55) . Ultra Grip 500 мягче Nord Frost 100 даже на ощупь и видно когда стоит на машине по выпуклости боковин. Новые Nord Frost 100 сносить в поворотах перестало после обкатки 500км. пробега. Вообще после обкатки держать в поворотах и тормозить стали увереннее на асфальте. Пока не потерял ни одного шипа, на Ultra Grip после первого сезона 70% улетело. Балансировка в приделах нормы. Nord Frost 100 шумные. Начинают шуметь с 40 км/ч. Шумят не равномерно, пульсирующими звуками похожими на звуки винтового самолета. Шум терпимый, не могу сказать что сильно напрягает. После обкатки шум почти не снизился. Ultra Grip шумели меньше и равномернее. При открытом окне, в момент торможения слышно как цепляются за асфальт шипами. Такое ощущал на Nokian 1999 г.в. с якорными болтающимися шипами. Надеюсь ими будут цепляется и за лед. Перешел на Nord Frost 100 с Ultra Grip 500 потому что каждый сезон выкидывал 1-2 покрышки Ultra Grip. Ultra Grip 500 мягкие и по нашим дорогам постоянно ловил бешенные грыжи и битые диски. Nord Frost 100 рано судить по крепости, т.к. пробег маленький и по высоте они выше Ultra Grip 500. Nord Frost 100 дешёвые, так что даже если и словлю грыжу или порву, менять не так накладно. В общем пока доволен.

Suzuki Liana 4/4. Nord Frost 100 185/65/14. (Мои произведены в Германии). До этого стояли Goodyear Ultra Grip 500 195/55/15. Купил только что, так что в московском регионе снега они еще не видели, только легкий гололед. Проехал пока 1 200 км. Тормозят на сухом асфальте хуже Ultra Grip, но ездить можно. В рулежке вроде нормально, немного валко, но в приделах нормы. Кажется что в колее Gislaved идет уверение Goodyear, хотя и Gislaved (65) выше Goodyear (55) . Ultra Grip 500 мягче Nord Frost 100 даже на ощупь и видно когда стоит на машине по выпуклости боковин. Новые Nord Frost 100 сносить в поворотах перестало после обкатки 500км. пробега. Вообще после обкатки держать в поворотах и тормозить стали увереннее на асфальте. Пока не потерял ни одного шипа, на Ultra Grip после первого сезона 70% улетело. Балансировка в приделах нормы. Nord Frost 100 шумные. Начинают шуметь с 40 км/ч. Шумят не равномерно, пульсирующими звуками похожими на звуки винтового самолета. Шум терпимый, не могу сказать что сильно напрягает. После обкатки шум почти не снизился. Ultra Grip шумели меньше и равномернее. При открытом окне, в момент торможения слышно как цепляются за асфальт шипами. Такое ощущал на Nokian 1999 г.в. с якорными болтающимися шипами. Надеюсь ими будут цепляется и за лед. Перешел на Nord Frost 100 с Ultra Grip 500 потому что каждый сезон выкидывал 1-2 покрышки Ultra Grip. Ultra Grip 500 мягкие и по нашим дорогам постоянно ловил бешенные грыжи и битые диски. Nord Frost 100 рано судить по крепости, т.к. пробег маленький и по высоте они выше Ultra Grip 500. Nord Frost 100 дешёвые, так что даже если и словлю грыжу или порву, менять не так накладно. В общем пока доволен.

Не скажу что я эксперт и разбираюсь во всех нюансах управляемости и прочих характеристиках шин. Этой осенью приобрел комплект зимних шин Gislaved Nord Frost 200, новинка, копия континенталя и т.д. Что я могу сказать про эти шины - управляемость хорошая, на сухом(поставил осенью перед заморозками) асфальте - как по рельсам идет машина, никаких сносов не заметил, на мокром асфальте, какой преимущественно встречается в Москве большую часть зимы - тоже никаких нареканий, тормозит так же достаточно уверенно, хоть некоторые и говорят, что шипы на мокром асфальте - как корова на льду - не заметил такого. На совсем бездорожье и целину на них пока не выезжал, но по свежевыпавшему снегу - гребут, вытягивают, ранее на старой резине(была лысовата конечно но все же) я из подобных сугробов которыми трактор закопал машину выбирался только при помощи лопаты))) Занос на заснеженной дороге - если перегазовывать - то любую шину сорвет в занос, но тем не менее на большой скорости в повороты на снегу заходить на этих шинах не стоит. Тормозные качества по снегу - не самые лучшие, Нокиан наверное получше тормозит, но тоже вполне достойно после лысых колес. Было одно ДТП - по моей вине, отвлекся и клюнул БМВ, но перед пешеходами выскочившими во дворе из-за машин успевал затормозить заблаговременно. По льду не ездил, т.к. сильного льда не встречал за эту зиму. вылетают ли шипы - не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте. шумность - слышно как шипы клацают при торможении, шумят не сильно. Посоветовал бы кому-то купить их - за свои деньги - хорошая резина, Если есть деньги на более дорогую - на своей безопасности и безопасности других экономить не стоит.

Не скажу что я эксперт и разбираюсь во всех нюансах управляемости и прочих характеристиках шин. Этой осенью приобрел комплект зимних шин Gislaved Nord Frost 200, новинка, копия континенталя и т.д. Что я могу сказать про эти шины - управляемость хорошая, на сухом(поставил осенью перед заморозками) асфальте - как по рельсам идет машина, никаких сносов не заметил, на мокром асфальте, какой преимущественно встречается в Москве большую часть зимы - тоже никаких нареканий, тормозит так же достаточно уверенно, хоть некоторые и говорят, что шипы на мокром асфальте - как корова на льду - не заметил такого. На совсем бездорожье и целину на них пока не выезжал, но по свежевыпавшему снегу - гребут, вытягивают, ранее на старой резине(была лысовата конечно но все же) я из подобных сугробов которыми трактор закопал машину выбирался только при помощи лопаты))) Занос на заснеженной дороге - если перегазовывать - то любую шину сорвет в занос, но тем не менее на большой скорости в повороты на снегу заходить на этих шинах не стоит. Тормозные качества по снегу - не самые лучшие, Нокиан наверное получше тормозит, но тоже вполне достойно после лысых колес. Было одно ДТП - по моей вине, отвлекся и клюнул БМВ, но перед пешеходами выскочившими во дворе из-за машин успевал затормозить заблаговременно. По льду не ездил, т.к. сильного льда не встречал за эту зиму. вылетают ли шипы - не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте. шумность - слышно как шипы клацают при торможении, шумят не сильно. Посоветовал бы кому-то купить их - за свои деньги - хорошая резина, Если есть деньги на более дорогую - на своей безопасности и безопасности других экономить не стоит.

Вполне приличная резина для города Снял резину в конце сезона. Пробег 12тык. Убил одно колесо, пробил и не заметил, стояла на задней оси, дорога была отличная. В итоге покрышка с пробегом 9тык на выброс. Пытался специально вырвать шип, на память, не удалось. Купил новое, в другом городе и за 3тыка (на задней оси!), потерял на нем 4 шипа :( В остальных колесах, с пробегом вчерверо больше, нет намека на потерю шипов. Шум от колеса умеренный, естественный цокот шипов, немного, проникает в салон, но не напрягает, если специально не прислушиваться, не слышно, может звукоизоляция "виновата"? :) У товарища Мишлен Икс-Айс, гремит намного больше. По чистому асфальту нет намека на пробуксовки и срабатывание АВС, оттормаживался душевно, пару раз, езжу без фанатизма. При старте с места, АКПП, AWD, турбо, 193л.с. букс есть, но кратковременный, но 193 силы провернет любую резину. В глубоком снегу, по диск, чуствует себя неуверенно, по грязи ездил, аналогично. Однако активно кидается грязью, протектор быстро очищается. Вообще-то резина не для этих условий. Хотел взять Норд Фрост 3, но в наличии не было, по этому взял 5-й. Ни разу не пожалел. Дороги у нас не очень, боковина крепкая, повреждений нет. Но любит собирать всякий хлам с дороги, 4 прокола уже. На легковой резине недавно, после джиперовского размера трудно привыкать к хуиньким колесам. Резина достойно переносит издевательства. На лето поставил Нокия Хака i3, пишут про нее, что мягкая и не шумная, если мысленно убрать из шума Гиславеда цокот шипов, резина такая же по мягкости и шумности, опыт владения легковыми размерами очень небольшой.

Купил эту резину потому что в семье на RAV 4 уже четыри сезона стоит и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, брать ли на mondeo Nord Frost 200, так как производят в России (если не ошибаюсь, в г. Воронеж). Впечатления двоякие. Возможно из-за 16 радиуса, что для mondeo маловато. Колеса отлично держат дорогу на зимней заснеженной трассе. Разгонялся до 140, устойчивость отличная, никаких проблем при перестроениях. Держат дорогу простой дай Боже. То что они отлично веду себя в гололед, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Поводил ногой, вся дорога заледенела. Но сидя за рулем я этого даже не почувствовал и редко когда-либо ощущал вообще. Шипы делают свое дело прекрасно. Наверное правда работает новая технология и особая форма шипов. Из проблемного - хреновая акваплавучесть, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях сильно бьет в руль и наровит бросить машину, во втором заносит хвост на поворотах и постоянно срабатывает ESP при разгоне. По качеству... Вы знаете... Больше резину отечественного производства я брать не буду. На задних колесах вылетело по 8 шипов, при условии что машина имеет передний привод и шипы прикатывались 400км. Думаю все дело в том что хвост часто сносило на поворотах...видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают. Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17 радиусе. Интересно будет сравнить ощущения. В общем и целом резина мне понравилась! Но nord frost 100 однозначно лучше :)

Купил эту резину потому что в семье на RAV 4 уже четыри сезона стоит и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, брать ли на mondeo Nord Frost 200, так как производят в России (если не ошибаюсь, в г. Воронеж). Впечатления двоякие. Возможно из-за 16 радиуса, что для mondeo маловато. Колеса отлично держат дорогу на зимней заснеженной трассе. Разгонялся до 140, устойчивость отличная, никаких проблем при перестроениях. Держат дорогу простой дай Боже. То что они отлично веду себя в гололед, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал. Поводил ногой, вся дорога заледенела. Но сидя за рулем я этого даже не почувствовал и редко когда-либо ощущал вообще. Шипы делают свое дело прекрасно. Наверное правда работает новая технология и особая форма шипов. Из проблемного - хреновая акваплавучесть, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях сильно бьет в руль и наровит бросить машину, во втором заносит хвост на поворотах и постоянно срабатывает ESP при разгоне. По качеству... Вы знаете... Больше резину отечественного производства я брать не буду. На задних колесах вылетело по 8 шипов, при условии что машина имеет передний привод и шипы прикатывались 400км. Думаю все дело в том что хвост часто сносило на поворотах...видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают. Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17 радиусе. Интересно будет сравнить ощущения. В общем и целом резина мне понравилась! Но nord frost 100 однозначно лучше :)

Выделю самое неожиданное (и от этого наиболее приятное) качество данной резины: очень тихая! Очень! Владельцы VAG-автомобилей (по крайней мере, Шкоды) наверняка знают, что наши машины очень привередливы к гулу/вибрации, передаваемому от дорожного полотна через элементы подвески. Купил НФ200 после Хакка7, потому что Хакка (поизносившись) начала натурально изводить своим гулом. Сейчас езжу и балдею. Резина в размере 205/55/16 (как и Хакка предыдущая), но при этом мелкие неровности и стыки проходит сильно мягче (тоже очень ощутимое преимущество, с учётом ППД на моём Супербе). Из недостатков (опять же по сравнению с Хаккой7). Менее уверенно стартует на укатанном снегу. Чуть охотнее идёт снос, особенно на скоростях повыше 60 км/ч. Но всё - в пределах разумного, прогнозируемого. Электронные помощники машины с таким поведением машины вполне "дружат". Торможение - на твёрдую "5", прогнозируемое, чёткое, не важно на каком покрытии. Вообще показалось, что резина любит, когда на улице похолоднее. Она становится более цепкой. Пробег пока небольшой, 4 тысячи км. До конца зимней эксплуатации, думаю, пройдёт ещё тысяч 6. Потом проверю износ и посчитаю количество вылетевших шипов. Езда 70% - город, 30% - трасса, регион - Западная Сибирь. Резина не без недостатков, но ни один из них пока что не выглядит критичным, а цена даёт повод не смотреть на эти недостатки очень уж пристально. Мой вывод: добротная, прогнозируемая, очень комфортная резина за разумные деньги.

Выделю самое неожиданное (и от этого наиболее приятное) качество данной резины: очень тихая! Очень! Владельцы VAG-автомобилей (по крайней мере, Шкоды) наверняка знают, что наши машины очень привередливы к гулу/вибрации, передаваемому от дорожного полотна через элементы подвески. Купил НФ200 после Хакка7, потому что Хакка (поизносившись) начала натурально изводить своим гулом. Сейчас езжу и балдею. Резина в размере 205/55/16 (как и Хакка предыдущая), но при этом мелкие неровности и стыки проходит сильно мягче (тоже очень ощутимое преимущество, с учётом ППД на моём Супербе). Из недостатков (опять же по сравнению с Хаккой7). Менее уверенно стартует на укатанном снегу. Чуть охотнее идёт снос, особенно на скоростях повыше 60 км/ч. Но всё - в пределах разумного, прогнозируемого. Электронные помощники машины с таким поведением машины вполне "дружат". Торможение - на твёрдую "5", прогнозируемое, чёткое, не важно на каком покрытии. Вообще показалось, что резина любит, когда на улице похолоднее. Она становится более цепкой. Пробег пока небольшой, 4 тысячи км. До конца зимней эксплуатации, думаю, пройдёт ещё тысяч 6. Потом проверю износ и посчитаю количество вылетевших шипов. Езда 70% - город, 30% - трасса, регион - Западная Сибирь. Резина не без недостатков, но ни один из них пока что не выглядит критичным, а цена даёт повод не смотреть на эти недостатки очень уж пристально. Мой вывод: добротная, прогнозируемая, очень комфортная резина за разумные деньги.

В далеком 2005 году я попробовала на свой автомобиль зимние шипованные шины Gislaved Nord Frost и с тех пор пользуюсь продукцией только этого бренда. Автомобиль AUDI 100 C4, размерность шин 195/65R15. Моя машина зимой на этих шинах ведет себя как на сухом асфальте. Мягкие, прилипают к дорожному полотну, при закрытых окнах (зимой это естественно) внутри я их не слышу. Очень много путешествую, в том числе и зимой, и ни разу они меня не подводили. В скорости себя не ограничиваю, но никаких заносов и сползаний. Четко держат машину на выбранной траектории, спокойно можно перестраиваться и обгонять. В декабре 2014 года ездила из Липецка в Саратов, шины только переобула на новые Nord Frost 100. Назад попала в оттепель и при выезде из Борисоглебска обратила внимание, что встречные водители смотрят на меня удивленно. Ехала 100 км/ч по трассе и только когда в кюветах начала считать перевернутые фуры и легковушки, все поняла. В какой-то деревне вышла из машины в магазин, так за эти 15 метров сама упала три раза. Стоять нельзя было на ногах: лед как зеркало, а сверху вода. А я на шинах Gislaved Nord Frost 100 давлю 100 км/ч. Фантастика! Скорость конечно сбросила, но эти шины зауважала еще больше. Всем рекомендую.

В далеком 2005 году я попробовала на свой автомобиль зимние шипованные шины Gislaved Nord Frost и с тех пор пользуюсь продукцией только этого бренда. Автомобиль AUDI 100 C4, размерность шин 195/65R15. Моя машина зимой на этих шинах ведет себя как на сухом асфальте. Мягкие, прилипают к дорожному полотну, при закрытых окнах (зимой это естественно) внутри я их не слышу. Очень много путешествую, в том числе и зимой, и ни разу они меня не подводили. В скорости себя не ограничиваю, но никаких заносов и сползаний. Четко держат машину на выбранной траектории, спокойно можно перестраиваться и обгонять. В декабре 2014 года ездила из Липецка в Саратов, шины только переобула на новые Nord Frost 100. Назад попала в оттепель и при выезде из Борисоглебска обратила внимание, что встречные водители смотрят на меня удивленно. Ехала 100 км/ч по трассе и только когда в кюветах начала считать перевернутые фуры и легковушки, все поняла. В какой-то деревне вышла из машины в магазин, так за эти 15 метров сама упала три раза. Стоять нельзя было на ногах: лед как зеркало, а сверху вода. А я на шинах Gislaved Nord Frost 100 давлю 100 км/ч. Фантастика! Скорость конечно сбросила, но эти шины зауважала еще больше. Всем рекомендую.

Взял шины по совету товарища, искал по соотношению цена/качество, т.к. на контик у меня не хватало выбар пал именно на них. 200-е гиславеды были забракованы т.к. не увидил разницы, и не захотел переплачивать. Что касается впечатлений, 1. Плюсы: + тихая (никакого гула, шипы слышно если только открыть окно и то, лишь приятное цоконье об асфальт); + управление на льд + разгон/торможение (выручали ни раз, отработали за зиму на все 100%) + устойчивость к аквапланированию (замерял на 110км/ч - ни намека на акваплан, контик к стати справлялся хуже из-за ассиметричного рисунка). + цена - самая демократичная! взял 225х45 17-ые за 6123р/колесо 11.2016, в подарок дали тюбинг. мелочь - а приятно :) 2. Минусы: - слабый боковой зацеп (в гололед тащит, сносит в поворотах, поэтому нужно быть внимательным. В сравнении с контиком, что был на машине, гиславед в поворотах хуже. Наверное это объясняется отсутствием продольных канавок). - не для теплой погоды (в межсезонье когда температура поднимается выше 3-5 градусов начинает плыть и заметно снижается эффективность торможения) В целом минусов больше нет. Резиной доволен на 100%

Взял шины по совету товарища, искал по соотношению цена/качество, т.к. на контик у меня не хватало выбар пал именно на них. 200-е гиславеды были забракованы т.к. не увидил разницы, и не захотел переплачивать. Что касается впечатлений, 1. Плюсы: + тихая (никакого гула, шипы слышно если только открыть окно и то, лишь приятное цоконье об асфальт); + управление на льд + разгон/торможение (выручали ни раз, отработали за зиму на все 100%) + устойчивость к аквапланированию (замерял на 110км/ч - ни намека на акваплан, контик к стати справлялся хуже из-за ассиметричного рисунка). + цена - самая демократичная! взял 225х45 17-ые за 6123р/колесо 11.2016, в подарок дали тюбинг. мелочь - а приятно :) 2. Минусы: - слабый боковой зацеп (в гололед тащит, сносит в поворотах, поэтому нужно быть внимательным. В сравнении с контиком, что был на машине, гиславед в поворотах хуже. Наверное это объясняется отсутствием продольных канавок). - не для теплой погоды (в межсезонье когда температура поднимается выше 3-5 градусов начинает плыть и заметно снижается эффективность торможения) В целом минусов больше нет. Резиной доволен на 100%

Бомбическая резина????выбирал, что бы была сделана не в России но Брэндовая. Причём без разницы какая только не Китай????. НОКИАН отлетела сразу маде ин Россия, Мишлен, Пирелли тоже оказались Российскими. ГИСЛАВЕД MADE IN GERMANY ВЗЯЛ ДАЖЕ НЕ ДУМАЯ И НЕ ПОЖАЛЕЛ. Акустика на высоте не шумит, эксплуатация Москва, практически всегда по асфальту. Шипы выпали два три с колёс за весь пробег. Сугробы роет из двора выезжал всегда. Из колеи тоже выезжал ни разу не подвела не разворачивало. Не дубеет от мороза это главное! Лёд держак отлично. С места без букса. Если где-то на повороте скорость не рассчитал резина не подводит. Всегда вставал на нужный курс. Естественно если понесёт на льду не поможет ни чего и не какая резина не спасёт. Вода, мокрый снег, кашу на дороге отводит на отлично. Ни грыж, ни порезов не было. Хотя были моменты в летал в ямы она у меня Низко профильная 225 45 R17 В общем положительные эмоции от немца. Особенно по шумке ????не смотря на низкий профиль, с обычным профелем наверно вообще тишина. Для тех сомневается, покупайте. только смотрите, чтобы была Made in Germany.

Бомбическая резина????выбирал, что бы была сделана не в России но Брэндовая. Причём без разницы какая только не Китай????. НОКИАН отлетела сразу маде ин Россия, Мишлен, Пирелли тоже оказались Российскими. ГИСЛАВЕД MADE IN GERMANY ВЗЯЛ ДАЖЕ НЕ ДУМАЯ И НЕ ПОЖАЛЕЛ. Акустика на высоте не шумит, эксплуатация Москва, практически всегда по асфальту. Шипы выпали два три с колёс за весь пробег. Сугробы роет из двора выезжал всегда. Из колеи тоже выезжал ни разу не подвела не разворачивало. Не дубеет от мороза это главное! Лёд держак отлично. С места без букса. Если где-то на повороте скорость не рассчитал резина не подводит. Всегда вставал на нужный курс. Естественно если понесёт на льду не поможет ни чего и не какая резина не спасёт. Вода, мокрый снег, кашу на дороге отводит на отлично. Ни грыж, ни порезов не было. Хотя были моменты в летал в ямы она у меня Низко профильная 225 45 R17 В общем положительные эмоции от немца. Особенно по шумке ????не смотря на низкий профиль, с обычным профелем наверно вообще тишина. Для тех сомневается, покупайте. только смотрите, чтобы была Made in Germany.

Получил данную резину в подарок от официального дилера при покупке авто в размере 225/45/r18, наездил на ней 25000 км. Впечатления остались от эксплуатации следующие: достаточно тихая, уверенно держит дорожное покрытие в различных условиях (даже в рыхлом снегу по колено глубиной на переднеприводном седане катался как на крузаке) Казалось бы идеальная резина, разгоняет машину, тормозит, в повороты поворачивает как надо, но... за одну зиму я дважды оказывался с пробитым спущеным колесом один на один. Первый раз - боковой порез об кромку асфальта (съезд на обочину), второй раз - яма и соответсвенно пробитие. Совсем не прикольно зимой ковыряться с колесами на морозе. Так же были грыжи от прижатия к новым московским бордюрам, чуток надавил углом бордюра - получай грыжу. Я бы назвал эту резину капроновой, нежной как колготки). За весь мой опыт вождения никогда не сталкивался с такими проблемами, как на этой резине. Возможно, она себя так ведёт только на достаточно низком профиле, как у меня, не знаю. На новый сезон сейчас подбираю другую резину, чтобы не мучаться.

Получил данную резину в подарок от официального дилера при покупке авто в размере 225/45/r18, наездил на ней 25000 км. Впечатления остались от эксплуатации следующие: достаточно тихая, уверенно держит дорожное покрытие в различных условиях (даже в рыхлом снегу по колено глубиной на переднеприводном седане катался как на крузаке) Казалось бы идеальная резина, разгоняет машину, тормозит, в повороты поворачивает как надо, но... за одну зиму я дважды оказывался с пробитым спущеным колесом один на один. Первый раз - боковой порез об кромку асфальта (съезд на обочину), второй раз - яма и соответсвенно пробитие. Совсем не прикольно зимой ковыряться с колесами на морозе. Так же были грыжи от прижатия к новым московским бордюрам, чуток надавил углом бордюра - получай грыжу. Я бы назвал эту резину капроновой, нежной как колготки). За весь мой опыт вождения никогда не сталкивался с такими проблемами, как на этой резине. Возможно, она себя так ведёт только на достаточно низком профиле, как у меня, не знаю. На новый сезон сейчас подбираю другую резину, чтобы не мучаться.

Сегодня поставил, но сразу могу сказать, что надежда на то, что шипованная резина может быть сравнительно тихая, сбилось. Только немножко громче чем липучка. Michelin X-Ice North била намного громче. По мокрому асфалту покришка ведёт себя уверенно, несколзит при торможении как большинство шипованних и мягих липучек. Колеи хорошо переносит, курсовая усточивость хорошая. Так что, если надо сравнительно тихую шиповку, рекомендую. Колеи хорошо переносит, курсовая усточивость хорошая. У меня есть чем сравнивать - Michelin X-Ice North (хорошая, но довольно громкая, утомляет етот звук от шин), Gislaved NordFrost 3 (лучшая из всех по всем параметрам), Kleber Kapnor 3 (дешёвая, но очень хорошая зимою, только шипов бистро потеряла, тихая), Kleber Kapnor 5 (нерекомендую, громкая как трактор, на льду даже с шипами скользила очень), Barum Norpolaris (стабильная 4, хороша и нешипованная), Dunlop SP Ice Sport (для юга наверное, для зимы в снег и лёд не пригодна), Nokian Hakkapeliitta (не помню модель, но на мокром асфальте скользила слишком уж, в снег/лёд хорошая, дорогая).

Сегодня поставил, но сразу могу сказать, что надежда на то, что шипованная резина может быть сравнительно тихая, сбилось. Только немножко громче чем липучка. Michelin X-Ice North била намного громче. По мокрому асфалту покришка ведёт себя уверенно, несколзит при торможении как большинство шипованних и мягих липучек. Колеи хорошо переносит, курсовая усточивость хорошая. Так что, если надо сравнительно тихую шиповку, рекомендую. Колеи хорошо переносит, курсовая усточивость хорошая. У меня есть чем сравнивать - Michelin X-Ice North (хорошая, но довольно громкая, утомляет етот звук от шин), Gislaved NordFrost 3 (лучшая из всех по всем параметрам), Kleber Kapnor 3 (дешёвая, но очень хорошая зимою, только шипов бистро потеряла, тихая), Kleber Kapnor 5 (нерекомендую, громкая как трактор, на льду даже с шипами скользила очень), Barum Norpolaris (стабильная 4, хороша и нешипованная), Dunlop SP Ice Sport (для юга наверное, для зимы в снег и лёд не пригодна), Nokian Hakkapeliitta (не помню модель, но на мокром асфальте скользила слишком уж, в снег/лёд хорошая, дорогая).

Откатал не один зимний сезон на Гиславед до этого были норд фрост 2,3, поэтому, уже как проверенный брэнд, да и я как поклонник марки, решил попробовать новинку -100. На зиму стараюсь брать поуже - 1956515, чем меньше площадь контакта - тем лучше сцепление (или я не прав?). Еще был прикол - доставка продублировала мой заказ и такой же комплект пришел в Актау)) а я в Астане уже получил черный квартет. По чесноку дал отбой и сказал транспортникам возвращайте в Москву). Определенное да этим шинам. Они уверенно и надежно обеспечивают безопасность движения зимой, это самое главное - для меня на первом месте адекватность своей траектории. По шуму есть конечно, (цокот копыт))) но я полагаю это уже выбор человека - или до впереди стоящего бампера или бордюр, но уши отдыхают, или цок-цок,без приключений. К тому же если сделать обесшумку арок, то об этом фоне можно и забыть. Порадовала износостойкость - все шипы на месте - передний привод только чутка сточил трезубцы. В общем, я так думаю, еще пару суровых акмолинских зим эти шины побегают.